線束產(chǎn)品回路在三到五個(gè)的時(shí)候，可能很少去擔(dān)心回路有檢測(cè)不出來的；線束產(chǎn)品的回路在三十到五十的時(shí)候，出現(xiàn)端子退出，可以做做員工教育；產(chǎn)品的回路在三百到五百的時(shí)候，不出現(xiàn)回路的測(cè)試不良，簡直奇跡啦。

線束回路測(cè)試不良中，關(guān)于端子插入不到位如何檢測(cè)，有哪些良計(jì)可施？

這里有一套秘籍可以給大家介紹做個(gè)參考：

首先作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，“一聽二看三回拉”。按照標(biāo)準(zhǔn)化來，作業(yè)手法到外觀檢查仔細(xì)確認(rèn)必不可少。這些作業(yè)的要求，雖是些車轱轆話，但是標(biāo)準(zhǔn)化是支持規(guī)?；髽I(yè)的體系基礎(chǔ)。所以有不聽話的，不按要求來的，免不了再教育學(xué)習(xí)。

大家都聽話，按照要求來是不是沒有插入不到位的現(xiàn)象了呢？當(dāng)然不是，端子與連接器的開發(fā)很多是系列化的，因此很少會(huì)有端子與連接器是原配使用，這就會(huì)出現(xiàn)匹配程度如何。再加上國產(chǎn)化的防制與進(jìn)口件之間的搭配使用，這個(gè)匹配程度將會(huì)又上一個(gè)等級(jí)！

那么沒有插入到位的端子是如何通過導(dǎo)通檢測(cè)的呢？連接器內(nèi)的某一Pin位的端子觸碰探針即形成回路接觸，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通，這樣端子僥幸逃過檢測(cè)。然而在裝車過程中極易出現(xiàn)脫落，退PIn的可能。

連接器盡量選用系列內(nèi)的端子，連接器的二次鎖CPA/端子的二次鎖TPA配件別漏掉。

連接器應(yīng)用的環(huán)境是復(fù)雜的，有高低溫度區(qū)域，有潮濕干燥區(qū)域，有靜止有振動(dòng)，二次鎖在連接器中的應(yīng)用將會(huì)鞏固端子與連接器的匹配，提高穩(wěn)定性。然而在線束產(chǎn)品開發(fā)的階段，或者是忽視或者是考慮成本，二次鎖從開發(fā)階段未被應(yīng)用，這就給后期批量生產(chǎn)埋下了諸多隱患。

說的再多，檢測(cè)這個(gè)活還是需要在機(jī)器設(shè)備上搞，先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備對(duì)線束檢查的準(zhǔn)確性是毋庸置疑的，肯定比人要穩(wěn)定可靠。

這里講的機(jī)器設(shè)備不是說測(cè)試軟件方面有多高超，關(guān)于端子退Pin,有一種神器干脆將沒到位的端子直接退出去，然后出現(xiàn)回路故障，系統(tǒng)報(bào)警后鎖住護(hù)套。

試想一下，還會(huì)有不到位的端子流出嗎？

這樣來幫助人工檢測(cè)的裝置已經(jīng)在德爾福/李爾等大型設(shè)備廠家不斷應(yīng)用。在導(dǎo)通模塊中實(shí)現(xiàn)這一功能的重要零件就是push back探針。

push back 探針：

push back針具有很強(qiáng)大的彈力能夠直接接觸并反推待檢物體和結(jié)合機(jī)械機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接測(cè)試；一旦待檢物體安裝正確，就能夠承受并壓制住此針，這種壓力能夠開啟這種開關(guān)的功能，該功能通過探針（內(nèi)置開關(guān)），或者針套亦或在下層安裝的一個(gè)接觸探針來實(shí)現(xiàn)。

簡單點(diǎn)說，探針內(nèi)有一開關(guān)，一定的力頂住探針頭部，才可以將內(nèi)部的開關(guān)閉合，實(shí)現(xiàn)回路的導(dǎo)通。因此沒插入到位的端子，自然不滿足力的大小要求，從而被頂出連接器。

部分產(chǎn)品規(guī)格可以參考下方圖片，上海精探的產(chǎn)品規(guī)格：